Die Gründe für den Rückgang liegen dabei nicht im schlechten Ausbauzustand der Flüsse, sondern sind auf einen Investitionsstau bei Kanälen und Schleusen, aber nicht zuletzt auch bei den Schiffen selbst zurückzuführen.
Die Binnenschiffe sind im Schnitt 50 Jahre alt und die transportierte Menge im Schiffsgüterverkehr auf unseren Flüssen stagniert. Nur rund sechs Prozent des gesamten Güterverkehrs in Deutschland werden über Binnenschiffe abgewickelt.
Auch in Sachen Luftreinhaltung ist die Binnenschifffahrt gefordert. Eine moderne Abgasreinigung entlastet die an Flüssen lebenden Bürger*innen; aufgrund der langen Nutzungsdauern sind auch Nachrüstungen mit Systemen zur Abgasreinigung sinnvoll. Besonders bei der Personenschifffahrt sind hier erste, wenn auch zaghafte, positive Entwicklungen zu beobachten.
Forderungen des BUND
Die Binnenschifffahrt muss sich den Anforderungen einer modernen Transportlogistik anpassen, das heißt:
- Flotte modernisieren,
- Schnittstellen zwischen Wasser, Schiene und Straße ausbauen,
- Binnenhäfen zu modernen Logistikzentren entwickeln und
- Anreize für Spediteure schaffen, damit sie die Binnenschifffahrt in die Planung ihrer Logistikketten mit einbeziehen.
Das alles aber ohne weiteren Flussausbau auf Kosten der Natur. Darüber hinaus müssen alle Binnenschiffe mit geeigneten Anlagen zur Reduzierung von Dieselruß und Stickoxiden aus- oder nachgerüstet werden.