A 14: Magdeburg - Schwerin

• Kein Bedarf: Prognostiziert wurden im Bundesverkehrswegeplan 16.000 Fahrzeuge pro Tag. Dieses Aufkommen ließe sich jedoch locker von einer zweistreifigen Bundesstraße bewältigen (Richtwert für Bundesstraßen: 16.000 bis 24.000 Kfz pro Tag). Bereits heute sind die vorhandenen parallel verlaufenden Bundesstraßen nicht ausgelastet.
• Naturzerstörung: Aus Sicht des Naturschutzes ist die A 14 sehr problematisch. Fast zwei Drittel der Trasse führen durch europarechtlich oder international geschützte Gebiete. Allein in Sachsen-Anhalt müssten der Autobahn 20 Naturschutzgebiete geopfert werden. Im Mecklenburg-Vorpommern beeinflusst die Trasse 13 europäische und 8 nationale Schutzgebiete. In Brandenburg ist die wertvolle Auenlandschaft der Elbe in Gefahr. Diese Problematik ist auch von der Bundesregierung anerkannt. Sie hat deshalb einen besonderen naturschutzfachlichen Planungsauftrag erteilt: Das Projekt darf FFH-Gebiete nicht beeinträchtigen. Alle bisher vorgeschlagenen Trassenvarianten schädigen jedoch die Schutzgebiete.
• Gefahr für wachsenden Tourismus: Besonders entlang der Elbe wächst der sanfte Tourismus. Die Autobahn zerschneidet die Landschaft und macht sie für Besucher unattraktiv.

Ein Ausbau bestehender Bundesstraßen, im Besonderen der parallel verlaufenden B 189, der B 5 und der B 106, ist völlig ausreichend. Dies schont nicht nur die Natur sondern spart auch erhebliche Kosten. Bis zu 400 Millionen Euro könnten auf diese Weise eingespart werden! Auch den Menschen entlang der bestehenden Bundesstraßen wäre schneller geholfen: maßvoller Ausbau der Bundesstraßen und ihre Ausstattung mit sinnvollen Ortsumfahrungen kann die Ortschaften schneller vom Verkehr entlasten.