Seit dem 1.12.2011 müssen alle in Deutschland zum Verkauf angebotenen Neuwagen mit einem farbigen Effizienzlabel gekennzeichnet werden. Für die Berechnung der Effizienzklassen wird neben den CO2-Emissionen auch das Fahrzeuggewicht herangezogen. Der BUND verlangt eine schnelle Revision der Verordnung und damit die Einführung einer an absoluten Werten ausgerichteten Skala.

Der BUND empfiehlt die Einordnung von Pkw in eine Farbskala – ähnlich, wie man sie von Kühlschränken kennt. Die grüne Farbe müsste dabei für besonders sparsam stehen, gelb für ökologisch bedenklich und rot für besonders umweltbelastend. Es geht darum, die Transparenz für potentielle Autokäufer zu erhöhen sowie Kauf und Produktion verbrauchsarmer Autos zu fördern.

All das wird jedoch mit dem neuen Energielabel der Bundesregierung nicht realisiert. Das Hauptmanko sieht der BUND in der fragwürdigen Berechnungsgrundlage für die Kennzeichnung. Auf Druck der deutschen Automobilindustrie ist das Pkw-Gewicht zu einem entscheidenden Kriterium der Einordnung in verschiedene Effizienz-Klassen gemacht worden. Schwere Autos dürfen demnach sehr viel mehr CO2 emittieren als kleinere Pkw und erhalten trotzdem ein grünes Label. Statt den Kauf wirklich spritsparender Modelle zu fördern, dürfen künftig Geländewagen-Fahrer auch noch mit gutem Öko-Gewissen unterwegs sein.

Der BUND schlägt vor, grundsätzlich die absoluten Emissionen der Fahrzeuge für die Einteilung in die Effizienzklassen zu nutzen. Fahrzeuge, die durch mehr Sitzplätze oder einen größeren Kofferraum einen höheren Nutzwert haben, könnten zusätzlich einen Emissions-Bonus bekommen.

BUND-Hintergrundpapier zur Pkw-Kennzeichnung durch das neue Energielabel