Aufgrund der Renditeorientierung privater Anleger führt ein Börsengang mit hoher Wahrscheinlichkeit zu

• massiven Netzstilllegungen auf betriebswirtschaftlich unrentablen Strecken insbesondere im ländlichen Raum. Pläne der Bahn wurden bekannt, mehrere tausend Kilometer stillzulegen;
• Angebotseinschränkungen im Fernverkehr, für den die Einstellung des Interregioverkehrs nur ein Vorgeschmack war. Frühere Fernverkehrsangebote müssen dann aus den Nahverkehrsmitteln der Länder finanziert werden;
• Nachteilen für den Umwelt- und Klimaschutz, weil vermehrt Verkehr von der Schiene auf die Straße verlagert würde;
• Sozialdumping und einer Prekarisierung der Arbeitsverhältnisse (wie an den Privatisierungsbeispielen Post und Telekom zu sehen); sowie
• einem verstärkten Engagement des dann privaten Konzerns in lukrativeren Bereichen wie der Logistik oder dem Straßengüterverkehr und einem schrittweisen Rückzug vom Schienenverkehr als zentralem Geschäftsfeld.

Nach dem Stopp der Bahnprivatisierung brauchen wir eine Bahnreform II, die

• über eine Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung die Ersatzinvestitionen verstetigt, 2000 Langsamfahrstellen beseitigt und für einen massiven Kapazitätsausbau auf der Schiene sorgt;
• durch Verzicht auf milliardenschwere und unnötige Prestigeobjekte Raum für effiziente Investitionen insbesondere im Seehafenhinterland schafft und dadurch
• wesentlich mehr Verkehr auf die Schiene bringt zugunsten von Klima und Umwelt.